Человеческий фактор

Человеческий фактор

Это выражение стало за последние годы очень популярным. Количество аварий, катастроф, в мире не падает, и все чаще, в качестве причины, мы слышим «человеческий фактор». Так ли это? Что говорит статистика? Не знаю. Да и неважно это. Что зависит от сухих цифр? Ничего. Здесь надо смотреть намного глубже. Почему в той или иной аварии или катастрофе именно человек стал ее причиной? Для начала, давайте согласимся, что человек так или иначе виноват, наверное, в любой катастрофе. Думаете, не так? Хорошо, попробуем разобраться. Предположим, в некой аварии причиной стал некий изношенный (или сломавшийся) механизм. Но кто создавал этот механизм? Человек. Именно человек вовремя не заменил механизм, не обслужил, не провел профилактику, или изначально допустил конструктивный просчет. Виновата электроника? Инженер-разработчик не довел «до ума», не протестировал в должном объеме. Или компоновка места, где находился элемент, допустила его преждевременную коррозию, и, как следствие, замыкание/перегорание/пожар и т.д. Водитель долго ездил на изношенном колесе, которое в результате взорвалось/лопнуло на ходу, машину откинуло на людей, с трагическими последствиями. Что мешало вовремя поменять колесо? Наше «авось»? Надеюсь, этих примеров достаточно?

Да, я фантазирую. Но это должны делать все люди. И называется это иначе: думать. Думать вперед, предполагать, моделировать различные ситуации. Просчитывать варианты. Да, всего не угадаешь, и не просчитаешь, но можно хотя бы серьезно уменьшить процент будущих плохих последствий. Проблема в том, что в реальности мало кто озабочен этим моделированием. Причины разные: от непонимания необходимости этого, до нежелания тратить на это деньги. Мы окружены в жизни минами замедленного действия, которые, рванув, приведут к тому, что потом назовут «человеческий фактор». Снег и сосульки на крышах, которые каждый год, сорвавшись, уносят жизни людей. Ямы на дорогах, которые тысяча машин объедут, а тысяча первая не сможет, и вот тебе смертельное ДТП. Взрывающиеся аккумуляторы в телефонах, чем не оружие массового поражения? И таких примеров масса. Так в чем же причина?

На эту тему можно написать не одну книгу. Но все причины не охватишь. Их много, и часто одна следует из другой. Зато можно предположить, пофантазировать. Как вы думаете: если бы люди относились к своей работе более ответственно, это помогло бы? Наверное, да. Если бы не жалели денег на очевидные вещи, помогло бы? Скорее всего. Ведь человеческий фактор — он в нас сидит, во всех. У кого поглубже, а у кого и готов к выходу. И где рванет, никто не знает. Стопроцентно никогда не предскажешь. В каком то смысле, русская рулетка. И перестать ее раскручивать может только сам человек.

 

День Победы

С днем Победы!

С днем Победы, соотечественники! Это настоящий, могучий праздник, который будет жить еще неопределенно долго. День, изменивший многое в истории. Вспомните своих родственников, не вернувшихся с войны, вспомните их подвиг. И очень хочется верить, что войны больше никогда не будет!

Светлая память!

С Новым Годом!

С Новым Годом!

Дорогие друзья! Поздравляю вас всех с наступающим Новым Годом! Хочется пожелать всего самого наилучшего в новом, 2017-ом году, крепкого здоровья, успехов в делах, в работе, в семье! С праздником, друзья!

Бу Андерссон

Сказка Андерссона

Совсем недавно в России произошло неоднозначное, печальное, эпохальное, на мой взгляд, событие. Со своего поста был уволен президент АвтоВАЗа Бу Андерссон. Чуть ниже я постараюсь обьяснить, почему на мой взгляд это крайне печальное событие. Аргументированно обьяснить. Простыми словами обычного человека. Не готов сходу вывалить все мысли на этот счет, тема такая, давно уже наболевшая в России. Буду писать частями, не торопясь.

Многие из нас, немолодых уже людей, родившихся и выросших в 70-х, 80-х, 90-х, помним продукцию АвтоВАЗа тех лет. Несмотря на то, что проникновение иномарок росло с каждым годом, Жигули оставались востребованы очень долго, особенно в регионах России. Причина очевидна и известна: цена, запчасти на каждом шагу, починка возможна в любом гараже, а, при необходимости, и «на коленке» в чистом поле. Эти причины прожили долгую жизнь, как минимум с 70-х до 2000-х годов. И жили бы возможно еще немало лет, если бы не начавшиеся изменения на АвтоВАЗе. Повторюсь, что не хочу вдаваться в глубокую аналитику, хочу посмотреть на вопрос проще и даже поверхностно. Итак, что было. Была низкая (относительно) цена покупки автомобиля, как нового, так и подержанного. Даже на фоне сильно подержанных иномарок. Было достаточно широкое распространение запчастей, впрочем, весьма плохого качества. Цена запчастей тоже была низка. Одним словом — все было очень низко, как цены, так и качество автомобиля. Взамен мы получали головную боль от владения машиной, и постоянную неуверенность, доедем мы из пункта А в пункт Б или нет. Угоняемость была не под стать цене, далеко не низкая. А уж про то, как из Жигуля можно слить бензин, наслышаны, думаю, многие. Так и жили мы, и даже особо не тужили, а просто привыкли со временем. Потом появилась «десятка». Помните такую машину? Это конечно был не шедевр, но уже какая никакая претензия на дизайн, на эргономику. Хотя дизайн — штука очень спорная. Десятку быстро нарекли «беременной антилопой», да так она и ездила с этим прозвищем. Хотя, лично знаю одного человека, который сначала ездил на десятке, потом сменил ее на «двенашку» («десятка» хэтчбек), и был вполне доволен. Они его устраивали более чем, в том числе и надежностью. Но это было скорее исключение из правил. Короче, надежность, дизайн и эргономика никогда не были сильными сторонами вазовских машин. И все мы это знаем. Но выбора у нас не было в те годы, а альтернативы в виде старых иномарок были еще той лотереей. Так прошли годы. Мы наконец то дожили до того светлого момента, когда вазовцы стали снимать с производства откровенно устаревшие модели. На тот момент это было уже вполне актуально, так как проникновение иномарок стало уже настолько глубоко, что дальше некуда. Официальную статистику приводить не буду, это легко можно найти в Интернете. И еще есть такой хороший журнал, который я долгие годы читал постоянно, называется он Авторевю. Так вот там, насколько я помню, всегда публиковали статистику по продажам автомобилей, по процентам рынка, ну и так далее. А у нас тем временем уже вовсю цвела «Калина», популярная машинка. И кстати, далеко не самая плохая в целом. Да, дизайн был вчистую слизан со старого Опеля Корса (мое мнение, не навязываю), но главное, что опять же недорого, и относительно надежно. Но, Калина Калиной, а надо же развиваться, двигаться дальше. Невозможно же всю жизнь делать только Калины!? Тем более, что иномарки не спят. Полстраны уже рассекает на Солярисах и Рио. Я уж молчу про Логан. Народ уже давно сделал свои выводы и выборы в пользу этих очень надежных и при этом недорогих в обслуживании автомобилей. Теперь перейдем собственно к виновнику так сказать торжества, хотя сложно назвать это торжеством. Итак, Бу Андерссон. Вступил в должность президента АвтоВАЗа в начале 2014 года. И сразу начал РАБОТАТЬ. Именно так, с большой буквы. Не буду утомлять долгим перечислением его заслуг, все при желании можно найти в Интернете, да хотя бы в той же Википедии. Суть же не в этом. Давайте посмотрим на его дела. Дела, которые этот человек смог провернуть всего за два года. Именно так, ВСЕГО за два года. Перед этим надо сначала понять, что было ДО него. Вспомните, сколько моделей авто выпустил завод за последние лет 30? Давайте даже навскидку. Копейка, трешка, шестерка, двойка, четверка, пятерка, семерка, восьмерка, девятка, десятка, двенашка, пятнашка, Нива, Калина, Приора… Все? Ну если не придираться, то по большому счету все. Причем, не забываем, что многое из перечисленного — братья близнецы, отличающиеся лишь внешностью, и немного интерьером. Если подойти с этой стороны, то получится, что завод выпускал семейство «1,3,6,2», «4,5,7», «8,9,15»,»10,12″, Нива, Калина, Приора. Итого — 7 «позиций». За примерно 30 лет. Только не придирайтесь к срокам и моделям, здесь другой подход, к сути. Я хочу просто показать сравнение того, как было, и как стало. Что было, и как, оказывается, можно работать. За 2 года, которые Бу Андерссон провел у руля АвтоВАЗа, завод запустил 6 (!!!) моделей! ШЕСТЬ!!! За ДВА года!!! Понимаете? 7 моделей за 30 лет, и 6 моделей за 2 года… Еще нужны комментарии? Нужны. Надо еще принять во внимание, какие модели запустил завод. Это не старые поделки АвтоВАЗа, это уже реально новые машины, которые и внешне отличаются в лучшую сторону, да и внутри стали автомобилями. Это действительно новый уровень! Смотрим.

Лада Нива Урбан 4х4

Вроде старая Нива, но небольшой рестайлинг, даже скорее фейслифтинг, сделали свое дело. Машина по прежнему узнаваема, но смотрится намного свежее и интереснее. Причем, если внимательно присмотреться, то легко прослеживаются черты Ленд Ровера Дискавери.

Калина Кросс

Калина Кросс. Неплохо. Симпатично. Интересно.

Гранта Лифтбэк

Гранта Лифтбэк. Долгое время в нашей стране самым популярным кузовом был седан. Но со временем люди оценили преимущества хетчей и лифтбэков. И здесь Андерссон сделал абсолютно верный шаг, введя в линейку автомобилей лифтбэк. Опять же, смотрится совсем иначе, чем продукция АвтоВАЗа 10-15-летней давности.

Лада Веста

Вот она, наверное, одна из главных премьер АвтоВАЗа: Лада Веста. Это даже Жигулями назвать язык не поворачивается. Это уже современная машина, без всяких скидок. Дизайн на уровне, оснащение неплохое. Что касаемое качества, то, учитывая политику Андерссона, хочется верить в то, что эта машина будет бегать достаточно долго, и радовать своего владельца.

Лада Xray

Лада Xray. Все, сказанное о Весте, применимо и к этой новинке. Тем паче, что у этой машины есть все составляющие успеха, особенно в России: тип кузова, оптимальный клиренс, цена. Добавим неплохое оснащение, и получим отличный продукт, которого еще несколько лет назад было сложно ожидать от АвтоВАЗа.

Немного поговорим о том, что же такого привнес Андерссон в работу завода. Его заслуга не только в том, что он как бы «оживил» завод, заставил его жить, дышать и двигаться. Его заслуга в том, что он попытался изменить подход к созданию автомобиля, подход наш, российский. Бу пытался бороться с одной из главных проблем АвтоВАЗа: с некачественными комплектующими. Это было крайне непривычно и болезненно для наших поставщиков. Многолетние привычки — они сильные, они вживаются в нас, их больно менять и вырывать из себя. И у наших это не получилось. Результат всем известен. Андерссона убрали. Детали всей этой истории вы можете самостоятельно найти в том же интернете. Я лишь озвучил свой взгляд на вопрос. Вы вполне можете быть со мной не согласны. И это ваше право. Но лично мне жаль. Еще месяц назад я всерьез смотрел на эти машины, и думал, что надо бы зайти в салон, посмотреть поближе, посидеть в них, и, чем черт не шутит, может и о покупке задуматься. Ведь это стало похоже на машины, да и позитивные перемены налицо! Но теперь — баста. На АвтоВАЗе будет новый президент, Николя Мор, которому поставлена задача «оптимизировать», «минимизировать убытки», поддержать на плаву завод», и прочее стандартное бла бла бла… Что это значит, вам же не надо обьяснять? Ну и хорошо. А для меня эти перемены значат одно: продукция АвтоВАЗа вновь рискует стать Жигулями, причем в ближайшем будущем. Дизайн то может и останется, но вот качество — сомневаюсь. Так что, теперь думать о покупке Лады я бы перестал. Поймите правильно, я совсем не хочу идеализировать Андерссона. Неправильно делать из него икону, святого и т.д. Не бывает идеальных людей. Но Бу хотя бы попробовал создать чудо, сказку. И частично это у него получилось. Но, как и во многих сказках, там бывают не только положительные, но и отрицательные герои. И, в этом случае, они победили. Тем не менее, не стоит убиваться по этому поводу. Будем оптимистами. Посмотрим, что будет дальше. Это же так интересно, не правда ли?-)

 

Реслинг

Реслинг. Грандиозное Шоу или несерьезная борьба?

Каюсь. Посматриваю иногда. Правда, в основном смотрю на бои (или встречи) известных рестлеров, хотя иногда и малознакомые попадаются, и тоже интересно. Что то меня цепляет в реслинге. Узнал я про него еще давно, в эпоху «Реслинга на ТНТ с Николаем Фоменко», если не ошибаюсь в названии передачи. Давно это было, но зато именно в то время блистали многие звезды реслинга, которые были в самом расцвете сил и славы. Голдберг, Гробовщик, Биг Шоу, Стинг, Кевин Нэш, Трипл Эйдж, знаменитейший Халк Хоган — перечислять их можно долго. Для тех, кто вообще не в курсе, о чем речь, и не желает пользоваться поиском в интернете, приведу небольшую справку. Цитаты взяты из Википедии.

» Ре́слинг — вид постановочного действия, сочетающего атлетические навыки, боевые искусства и театральное мастерство. Сценарии в рестлинге развиваются в ходе шоу, организованных различными компаниями — промоушенами (как правило, каждая компания имеет своё собственное шоу и свои собственные сценарии). В ходе постановочных боёв определяются чемпионы, претенденты, решаются вопросы закулисья. Базируется рестлинг на сочетании классической греко-римской борьбы и так называемого «захватного» (англ. catch) рестлинга (откуда другое название реслинга — кетч). В ходе эволюции данного вида боёв к рестлингу добавлялись атакующие и силовые приёмы, броски и новые захваты, а также разнообразные акробатические манёвры. Многое в рестлинг пришло из различных боевых искусств. В современном рестлинге всё чаще прибегают к использованию «вспомогательных предметов», которые помогают одолеть противника. Таким предметом может стать всё, что рестлер может использовать в свою пользу — стулья, столы, лестницы, даже чемпионские пояса. В каждом промоушене по-разному относятся к использованию такого рода «орудия» — где-то их использование строго предписано сюжетом, а где-то подручные предметы часто идут в ход, как незаменимая часть сюжета.

В первую очередь, рестлинг — это развлечение. Каждый приём, проводящийся во время матча, является оговорённым между соперниками заранее и предписанным в сценарии. Таким образом, сводятся к минимуму опасные травмы. Ранее театральная основа рестлинга скрывалась, но на данный момент ни для кого уже не секрет, что рестлинг — постановочный вид спорта. Но при этом все сценарии того или иного рестлинг-продвижения хранятся в строгом секрете и раскрываются публично лишь в ходе шоу. Сохранение секрета создаётся в целях поддержки интереса и ощущения правдоподобности действа. «

Вкратце понятно, о чем речь? Для полного понимания картины достаточно зайт на Ютьюб, и посмотреть ролики с реслингом. Понравилось вам или нет — не суть. В конце концов, вкусы у всех разные, реслинг для нас непривычный вид ээ…все таки, спорта, наверное. Или искусства? Или сочетания шоу, борьбы, искусства, сценария? Интересный вопрос. Мне приходилось слышать разные мнения о реслинге, чаще негативные. Ну непривычно это российскому человеку, что поделать. Вот бои без правил, бокс, карате, чтоб все по серьезному, с кровью — это мы любим. А «этот ваш реслинг» — нее, не надо, несерьезно. О вкусах, как мы знаем, не спорят. Поэтому, у меня нет цели доказать кому либо, что он неправ, что реслинг — это круто. Нет.  Но немного расставить все по местам, и попробовать донести некие простые мысли о реслинге — да, хочу. Для этого вам потребуется включить фантазию и воображение, а я попробую простыми примерами и аналогиями обьяснить, что имею ввиду. Все аналогии и примеры в произвольном порядке. Итак. Представьте себе, что:

  1. вы лежите на ринге. на вас сверху падает мужик весом этак 120-130 кило. примерно как на заглавной картинке статьи.
  2. вас кидают в угол ринга, на плотные кожаные подушечки, кидают сильно, от души. влететь туда вы можете почти любой частью тела.
  3. вас перекидывают через себя ногами вверх, и вы шмякаетесь на пол ринга всей спиной с высоты человеческого роста.
  4. вам достаточно сильно дают по спине плашмя сложенным металлическим стулом.
  5. вас кидают на судейский стол, обычно так же на спину, с разных высот. бывает и несколько метров.
  6. вы стоите, очухиваетесь после какого либо приема, и тут в вас с разбегу спереди врезается другой рестлер, далеко не худой, и опрокидывает вас опять же на спину, причем врезается он в вас, как правило, в районе груди и живота.

Достаточно? Или продолжать? Вы все еще считаете, что реслинг — «это несерьезно»? Что это просто легкая прогулка? И многолетние тренировки — это миф? Что достаточно накачаться? Вы неправы. Либо недостаточно сильно включили воображение. Тогда найдите ринг, и попробуйте для начала аккуратно упасть на него спиной плашмя, только голову берегите. Потом упадите неаккуратно, посмелее.:=) Думаю, вопросы начнут отпадать сами, и больше проверять себя вам не захочется. Вопреки народным мнениям, в реслинге бывают переломы и травмы, и достаточно серьезные, хотя они и не носят массового характера. Что и хорошо. К сожалению, бывают и смерти рестлеров. Так что, не все так безоблачно, как может показаться на первый взгляд.

Тем не менее, мне реслинг наверное и нравится тем, что там нет этого откровенного мордобоя с кровопролитием, безумной агрессии и злобы, как на «обычных» рингах. И элементы постановки и шоу как раз и дают ту самую зрелищность реслинга. Хотя, иногда мне кажется, что перебарщивают малость. Но ведь все равно смотрится, и фиг оторвешься. Возвращаясь к главному вопросу темы, шоу это больше или борьба — не знаю даже. Наверное, соотношение меняется в зависимости от матча, от участников. Лично я считаю, что конечно составляющей шоу там больше. И сами борцы, если внимательно понаблюдать, артисты в какой то степени. И есть очень даже талантливые, есть и эпатажные, и одиозные, и очень харизматичные. Все как в жизни. За то им и спасибо.