Яндекс такси

Маршруты Яндекс такси: учимся логике

Яндекс не отпускает от себя. Подсадил всех на свои приложения, никуда не деться. Вот и навигатор у многих стоит яндексовский, а уж в Яндекс такси сам бог велел использовать свое, родное. Я уже писал про мучения с Яндекс навигатором (далее по умолчанию, навигатор = Яндекс навигатор), пару лет назад (статья Куда заведет Яндекс Навигатор). Был опыт общения с поддержкой Яндекса, мы переписывались, и они даже признали, что есть проблема с позиционированием и спутниками. Не страшно, ошибки бывают у всех. Но чтобы так долго не могли вылечить? Это странно, при масштабах Яндекса. Впрочем, не будем зацикливаться на прошлом, вернемся в настоящее. Написать эту заметку побудил свежайший опыт общения с Яндексом. Вышло так, что приходится периодически постоянно заказывать Яндекс такси по одному адресу. Москва, улица Авиамоторная, д.51А, к.2. Как правило, такси приезжают со стороны метро Авиамоторная. Пользователи Яндекс такси наверняка знают, что можно смотреть по карте, как машинка едет по адресу. И вот тут я сильно удивился, когда первый раз увидел маршрут подъезда. Смотрим скриншот.


Схема подъезда


 


Простите, я не стал заморачиваться с качеством скриншота и точностью линий. Красивый маршрут? А вам не кажется, что логичнее, проще и быстрее так?


Схема подъезда


 

Я вот уверен, что так лучше. Даже с учетом того, что на пересечении Авиамоторной и 3-ей Кабельной стоит светофор. Он достаточно короткий. А уж вечером или ночью его можно во внимание не принимать совсем, учитывая отсутствие пробок. Где логика работы навигатора? Не понимаю. В разговорах с водителями такси взаимопонимания достигнуто не было. «Как показывает — так и еду». Очевидно, за несоблюдение маршрута полагаются штрафы или иные наказания. Но, простите, а если навигатор глюкнет сильно и поведет на Авиамоторную через МКАД? Я утрирую, а ведь были почти похожие случаи. Хорошо, если водитель местный, и знает город, а если нет? Я к чему веду мысль… Давайте предположим, что Яндекс никак не может справиться со своим навигатором и наладить его работу. Неважно, по каким причинам. В конце концов, есть и другие навигационные системы, которые тоже развиваются. Но водитель такси должен знать город. Нельзя всегда полагаться исключительно на навигатор, тому есть масса подтверждений, в том числе, и мой личный, весьма богатый опыт. В свою очередь, наверное не стоит Яндексу так настаивать на стопроцентном следовании маршруту навигатора. Яндекс, очевидно, не в курсе, каких нервов, иногда, стоит поездка с помощью навигатора, что водителю, что пассажиру, который знает, что «вот тут сверните, здесь ехать 5 секунд», но водитель настаивает, что «навигатор знает лучше, и вообще, нас за это ругают и штрафуют», и едет не 5 секунд, а 5 минут. Я понимаю, что когда то от этого зависела стоимость поездки. Но сегодня стоимость уже фиксированная, нет смысла накручивать круги, даже если есть такое гадкое желание. А ведь когда то был такой экзамен при приеме на работу в такси, экзамен на знание города. Может и сейчас есть, не знаю, но сомневаюсь. Такой экзамен необходим. И разработать его несложно. И принимать быстро. В чем проблема? Яндекс, сделайте такой экзамен обязательным для своих водителей, по крайне мере, пока ваш навигатор работает так, как на скриншотах в этой заметке. И после сдачи такового, позвольте водителям самим выбирать, как ехать к клиенту, длинной дорогой, или короткой. В конце концов, выигрывают все: водитель больше заказов успеет сделать, клиент быстрее дождется машину, а Яндекс получит больше комиссионных.

И еще. Господа водители Яндекс такси! У нас, клиентов, есть такая интересная кнопочка в мобильном приложении, называется «чат». Хотите узнать страшную тайну? Мы иногда туда даже пишем! И пишем порой важные детали! Даже уточняем, где заезжать во двор, где ждать. И все это для того, чтобы потом не искать вас по округе. А позвонить не всегда удобно, между прочим. Вы уж не почтите за труд, заглядывайте туда, когда заказ принимаете. Оно ж не просто так придумано, да и косвенно (тссссс, большой секрет!) на чаевые влияет. За сим, всем успехов и удач!

 

Работа

Работа: особенности поиска 2018

И снова здравствуйте. Давно меня с вами не было. Лето, жара, вечные проблемки разного рода — все стандартно. Да и муза не посещала, а вдохновение вообще взяло отпуск. Но много всего накопилось, придется без помощников обходиться. Итак, говорим о работе. В силу разных причин, я давно слежу за рынком вакансий и резюме, в соцсетях и на сайтах поиска работы. Могу сказать, что рынок немного, но постоянно меняется. Хотя все основы его на месте, и меняться если и будут, то явно не в самом ближайшем будущем. Построить свой небольшой рассказ я хочу с обсуждения точек зрения обеих сторон: работодателей и кандидатов. Что хочет каждая из сторон, какие у нее претензии к другой, почему иногда хорошие (на первый взгляд) вакансии долго не закрываются. Начнем с кандидатов, пожалуй.

Чего обычно хочет кандидат? Вменяемого графика работы, адекватного отношения к нему, как человеку и работнику, и хорошую зарплату. Желаемое редко полностью сходится с реальностью, но такова жизнь, и сказки в ней случаются крайне редко. А что обычно видит кандидат? Давайте я сейчас поворчу за всех недовольных. Список претензий:

1. Неполное описание вакансии (не указан оклад, место работы, город, и т.д.)

2. Нет отклика на высланное резюме, нет вообще обратной связи

3. Неадекватные ответы при общении (вплоть до открытого хамства)

4. «Пропадание» рекрутера во время обсуждения вакансии

5. Некорректные требования (с точки зрения закона), «рабские» предложения работы

Это далеко не все претензии, это некая выжимка. Насколько это соответствует истине? Поверьте, соответствует. Я охватываю немалый объем информации, откликов, бесед. Все эти претензии более, чем реальны, а с некоторыми из них я сталкивался лично. Примеры? Пожалуйста.


Вакансия: Требуется работник. Оплата достойная.


Что вам ясно из этой вакансии? Правильно, ничего. Я специально утрирую, но зато сразу понятно, о чем речь. Что такое грамотное описание вакансии? Пожалуйста.


Вакансия: Требуется курьер. Москва. Офис рядом с метро Кузьминки. График 5/2. Примерно 5-6 доставок в день, в основном корреспонденция, но бывают и небольшие грузы, не более 3-5 кг. за раз. Часы работы 9-18. Суббота, воскресенье выходные. Оформление по ТК. Оклад 30 т.р., выплата 2 раза в месяц. Оплата проездного и 300 р. ежемесячно на мобильную связь.


Согласитесь, это описание более полное, и снимает основную массу вопросов. Что мешает работодателю сразу публиковать подобное описание? Не знаю. Гадать можно долго, и все равно не угадаете. Здесь аккурат как в классике жанра: сколько людей — столько мнений. Если брать лично мой опыт, то у меня были разные ситуации, от полного молчания работодателя, до неожиданного «фортеля» в процессе общения. В первом случае, человек публиковал вакансию достаточно долго, я откликнулся, а в ответ полная тишина, хотя было видно, что работодатель в курсе моего интереса. Самое забавное, когда люди продолжают публиковать вакансии даже после тотального молчания. А «фортель» был вообще великолепный. Я общался с работодателем, который отлично видел, с кем общается (пол, возраст, местожительство, гражданство), и мы даже в процессе общения успели придти к выводу, что вроде подходим друг другу, я был готов приехать посмотреть, познакомиться. Неожиданно собеседник пропал, а через пару дней, когда я вежливо попросил хотя бы обозначить причину пропадания, мне сказали, что на этой вакансии они видят женщину. Зачем было в таком случае общаться со мной — загадка.=) Так же, последние годы все чаще наблюдаются осмелевшие претенденты, которые прямо нападают на работодателей, устанавливающих незаконные требования, типа ограничения по полу и/или возрасту. Здесь двоякая ситуация. С одной стороны это нарушение закона. С другой — глупо искать молодую девушку на должность грузчика, работающего с откровенными тяжестями, согласитесь. По идее, здесь должен быть некий компромисс, и просто адекватный подход. Лично я думаю, что должно пройти время, и не удивлюсь, если лет через 10-15 рынок поменяется достаточно кардинально. Поживем — увидим. Итак, с кандидатами немного разобрались, переходим к работодателям.

Чего обычно хочет работодатель? Я никогда не был им, но осмелюсь говорить от их имени, так как общаюсь с владельцами бизнесов почти постоянно, ибо есть среди них друзья и просто хорошие знакомые. Итак: работодатель хочет вменяемого сотрудника, который не будет прогуливать, отлынивать, «забивать» на работу, пить, курить в рабочее время. Работник должен быть достаточно компетентен в должности, на которую претендует, при этом четко понимать уровень своей зарплаты. На что обычно жалуются начальники? На опоздания сотрудников, отсутствие трудовой дисциплины, некачественное выполнение своих обязанностей, пассивность, неинициативность, «тупизм» (тут я соглашусь полностью, хоть и грубо звучит термин, но кратко и по делу). Найти хорошего сотрудника не так просто, как может показаться на первый взгляд. Не забывайте, что резюме — это лишь бумага, и человека оно раскрывает может быть процентов на 20-30. В реалиях часто можно увидеть абсолютно иное. Да и резюме народ склонен приукрашивать. Вот и получается, что берут человека на должность, а через неделю-две выясняется, что он никакой работник. Приходится опять искать, и так по кругу. А работа не ждет, ее надо делать постоянно. Головная боль начальника! А представьте крупную фирму, где наймом занимается отдел HR. Там еще сложнее, ибо неграмотный, неадекватный рекрутер может взять на работу плохого сотрудника, пропустив мимо себя хорошего, и лишь потому, что резюме чем то ему не понравилось. Поверьте, такое сплошь и рядом. Частично спасают положение дел тестовые задания, но не всегда и везде такое возможно, к тому же, многие претенденты отказываются, справедливо полагая, что работодатель просто задаром эксплуатирует их труд. Это не сказка, это реальность, ловили на этом не раз.

Возникает извечный вопрос: кто виноват, и что делать?

Да никто не виноват. Искать виновных — последнее дело. Да и бесполезное. Рынок сам разруливает ситуации, естественным путем. Что делать? Не сдаваться, искать. Правда, здесь есть элемент везения, и доля его немала. Но тем интереснее, повезет вам или нет. Считайте, что играете в некую игру, похожую на лотерею, просто в отличие от лотереи, в этой игре от вас многое зависит. Помните закон: поиск работы — тоже работа! Это же относится к работодателям: поиск сотрудника — тоже работа! И как бы сложно ни было, не стоит отчаиваться, вешать нос, опускать руки и прочее. Выше нос и хвост морковкой!=) И вам повезет!=) Удачи!

Работа Фейсбук

Где предел?

Все мы знаем, что сейчас продолжается давно начавшийся кризис. И что все по прежнему нелегко массам. Жизнь дорожает, цены растут, зарплаты падают, выживаем как можем. Проблемы с работой и доходом коснулись если не всех, то многих. Сказать, что тотальная безработица, нельзя, это не верно. И вроде работа есть, правда больше всего курьерами приглашают. Но иногда встречаются вакансии, которые не знаешь, как комментировать. Понятно, что есть правило «не нравится — проходим мимо». Но любит наш народ загнуть крепкое словцо, нагнуть, обматерить, объяснить супостату-работодателю, как тот сильно неправ. Лично я не вижу в этом смысла, но, как я люблю говорить, все люди разные. Но вот одна из свежих вакансий заставила сильно задуматься. Смотрите.


Работа Фейсбук


Действующие лица и персонажи узнают себя, а я честно замазал персональные данные. Нижняя «черная метка» — ответ топикстартера (человека, разместившего сообщение). И он не видит ничего странного или плохого в своем предложении. Другие читатели, что там, что здесь, восприняли по разному, я уверен. Кто увидит 500р за 12 часов работы, а кто — 100р за 15 минут работы в течение 3 часов. Много это или мало? Для кого как. Но, скорее, исчезающе мало. Несомненно, работа рассчитана на тех, кто живет совсем рядом, иначе в ней просто нет никакого смысла. Однако, даже в таком варианте, оплата «никакая». Я не хочу комментировать эту вакансию, каждый сам способен сделать выводы для себя.  Но подобные предложения стали встречаться все чаще. Причем, эту вакансию удалили буквально черз 2-3 часа, написав, что нашли  исполнителя, хотя я не исключаю, что удалили просто потому, что волна негативных отзывов стала слишком высокой. Добро пожаловать в реальность. Мне интересно, есть ли предел, планка, ниже которой не рискнут заходить, или нам предстоит в ближайшем будущем начать работать за еду в буквальном смысле?

Дополню статью немного позже. Есть что написать, просто надо в голове все правильно разложить по полочкам. Сейчас там хаос…

Update. 29.04.18. Прошло немного времени. Эмоции отпустили. В предложениях вакансий происходит все то же самое. Народ бушует, эмоционирует, во всяком случае, большинство народа. Но все отлично понимают, что другого не будет, и лучше не будет. Жизнь продолжается. Включаем режим оптимизма — и вперед!

Уличная симка Мтс, другая сторона.

БезОПАСНЫЕ сим-карты операторов сотовой связи

Недавно в обществе муссировалась тема продажи сим карт операторов сотовой связи без оформления. И говорилось, вообщем то, правильно. Анонимная симка опасна в первую очередь тем, что ее не с кем ассоциировать, и в случае потенциальных проблем, где искать «концы» — непонятно. Точнее, ясно в одном направлении: кому звонили. А вот кто звонил, откуда? Нет, так или иначе можно выйти на нужного человека, но не будем здесь это обсуждать, статья не об этом. Анонимная симка опасна тем, что ей могут воспользоваться преступники, террористы, и прочие злые люди. Поэтому, тема злободневная, и контроль над продажей симок необходим. Но что мы видим по факту? Симкарты можно купить не в одном месте в Москве. В основном, это подземные переходы в метро, и входы/выходы в метро. Лично я видел подобные «продажи» в районе метро Авиамоторная, Домодедовская, Ботанический сад. Это примерно за последний месяц. Предлагаются симки Мтс, Билайн, Мегафон. Без оформления. Хотя знающие люди говорят, что если вы попробуете войти в свой Личный кабинет оператора связи, то увидите там далеко не свою фамилию (что логично), а некую другую, далеко не знакомую.)) Для чего берут подобные симки обычные люди? Ну тут все просто. Для иногородних (и иностранцев, включая страны СНГ), подобные симки это возможность недорого позвонить на родину, тем более, тарифный план «по умолчанию», как правило для звонков в ближнее (и не только) зарубежье. Некоторые берут для использования на рекламных площадках, если надо что то продать, и не хочется «светить» основной номер. В принципе, выгодно и удобно. Ведь чтобы подобная симка активировалась, надо пополнить ее баланс на суммы от 50 рублей до 300. Я, правда, видел и 500 рублей, но это нечто странное, и вряд ли будет востребовано. А вот стартовые 50 рублей — небольшая плата за свое спокойствие. Давайте взглянем на эти конвертики.)

Конверт с симкой Мтс

Целый рубль на счете! Гуляем!))

Уличная симка Мтс, другая сторона.

Обратите внимание на тариф. Цены на звонки в ближнее зарубежье невысоки. Более того, общение внутри тарифа обещается по тарифу рубль минута! Недорого! Да и звонки по России не разорят. Призыв оценить связь в метро забавляет.) Почему? А вы пробовали «оценивать» связь Мтс в метро? Попробуйте.))

Внутренности конверта Мтс.

Внутри конверта стандартный набор: информационная карта, которую можно заполнить и отнести в салон Мтс, дабы стать абсолютно законным абонентом Мтс, и собственно, сама сим карта, причем 3 в 1, то есть всех размеров. Надо сказать, что подача своего «товара» у Мтс самая приятная (из тех, что я видел). Достаточно цивильный конверт, с нужной информацией, причем ничего лишнего. Симки Билайна и Мегафона раздавали без конвертов.

Что можно сказать в качестве резюме? Если это делается, то это кому то выгодно. Ни о какой безопасности и законности здесь и речи не идет. Судя по тому, что продолжается это уже много лет, и зачастую на одном и том же месте, можно сделать вывод, что это абсолютно не интересует тех, кого, по идее, это должно интересовать. Цивилизованным и безопасным обществом мы, судя по всему, станем не скоро…

Автобус

Недождавшийся автобуса…

Все, братцы, накипело! И снова общественный транспорт. Сегодня я опять получил «удовольствие» от пользования оным. Все москвичи и гости столицы отлично знают, что происходит в городе уже не первый год. Может не все так плохо, как кажется, и есть плюсы в переменах, в частности в общественном транспорте. Появились новые маршруты, новые автобусы, кондиционеры и прочие плюшки. В пользовании всем этим богатством нам помогает приложение Яндекс Транспорт, коим пользуются многие, и я тоже. Сделано красиво, удобно, и забавно, особенно когда все эти разноцветные значки бегают по карте Москвы. Казалось бы, радуйтесь! Но нет. Мало того, что все равно осталась проблема хождения транспорта по принципу «то густо — то пусто», так сегодня я плотно столкнулся с другой проблемой. Речь об автобусах-невидимках, точнее, о значках, бегающих по карте в одиночку, без привязки к автобусу. Сегодня мне понадобилось посетить МФЦ, находящийся недалеко от станции метро Авиамоторная, по адресу Проезд Завода Серп и Молот, дом 10. Напротив данного МФЦ есть остановка общественного транспорта. И есть совершенно замечательный маршрут (из относительно новых), автобус номер 859, который позволяет жителям нашего микрорайона достаточно комфортно добираться до МФЦ, а не топать пешком от 20 минут до часа (в зависимости от возраста и состояния).  Более того, повезло и жителям Карачарово, так как этот маршрут начинается именно оттуда, да еще и проходит мимо станции метро Авиамоторная. Итак, до МФЦ я доехал нормально, ждал автобуса буквально минут 5. Сделав необходимые дела, я вышел на остановку, открыл приложение Яндекс Транспорт, и увидел, что 859-ый должен быть примерно через 11 минут. Неплохо, подумал я. Минут через 5 снова открыл приложение. Автобус ожидался уже через 16. Ладно, сбой наверное, бывает. Я уменьшил масштаб карты, увидел искомую точку на карте, которая двигалась в мою сторону, правда далеко, и спокойно продолжил ожидать. А чего волноваться? На улице не жарко, солнышко светит, автобус идет.)) Открыв в очередной раз приложение, я увидел точку с автобусом буквально метрах в 500 от меня. Напряг зрение, глядя в сторону «автобуса, и…ничего не увидел. Дальше веселее. Смотрю на карту. Точка мило едет ко мне, приближается, останавливается на остановке (простите за «масло»), и укатывает дальше по маршруту! Причем едет точно, ровно, как надо. В этот момент надо сильно ущипнуть себя за что нибудь, так как (вы уже догадались?) никакого автобуса нет и не было в помине! Ну ладно, нам не привыкать. Смотрю, когда будет следующий. Обещается через 17 минут. Я понимаю, что долго, но я еще не отошел от болезни (вирус), и тяжко было идти пешком, примерно минут 20-25 спокойным ходом. Но и этот виртуал обманул меня. Не было автобуса и не через 17 минут, и не через 20. А приложение сначала увеличивало время ожидания, а потом и вовсе убрало всякие надежды, не дав прогноза прибытия. Пришлось плестись пешком. Не проблема, конечно. Потерял почти час времени, не увидел ни одного автобуса, и ушел пешком. Ничего такого для нас, ведь так? Но вспомните. Ведь в МФЦ ходят не только молодые люди, и крепкие середнячки))) Там еще и пенсионеры бывают. А им пройти то расстояние, которое достаточно спокойно я одолел, не просто. А для кого то, почти невозможно! И заменить этот 859 нечем. Нет там подобных маршрутов, которые от МФЦ идут в наш микрорайон и дальше, в Карачарово. Да, можно предположить, что на дворе было этак часов 10-11 вечера, но нет, дело было в 3 часа дня. Я слышал на просторах Интернета о понятии «фейковый GPS», что можно вот такие виртуальные «автобусики» рисовать на картах, но кажется, что это не тот случай, когда можно заниматься таким делом. Речь же о людях идет. Вообщем, налаживать еще долго этот общественный транспорт. Не знаю, кто и как этим занимается, и возможно, там есть объективные трудности, но вопрос надо решать. Можно просто без всяких карт следить за тем, чтобы хотя бы раз в полчаса, но стабильно, ходил автобус. Неужели это настолько сложно организовать?