Автобус

Недождавшийся автобуса…

Все, братцы, накипело! И снова общественный транспорт. Сегодня я опять получил «удовольствие» от пользования оным. Все москвичи и гости столицы отлично знают, что происходит в городе уже не первый год. Может не все так плохо, как кажется, и есть плюсы в переменах, в частности в общественном транспорте. Появились новые маршруты, новые автобусы, кондиционеры и прочие плюшки. В пользовании всем этим богатством нам помогает приложение Яндекс Транспорт, коим пользуются многие, и я тоже. Сделано красиво, удобно, и забавно, особенно когда все эти разноцветные значки бегают по карте Москвы. Казалось бы, радуйтесь! Но нет. Мало того, что все равно осталась проблема хождения транспорта по принципу «то густо — то пусто», так сегодня я плотно столкнулся с другой проблемой. Речь об автобусах-невидимках, точнее, о значках, бегающих по карте в одиночку, без привязки к автобусу. Сегодня мне понадобилось посетить МФЦ, находящийся недалеко от станции метро Авиамоторная, по адресу Проезд Завода Серп и Молот, дом 10. Напротив данного МФЦ есть остановка общественного транспорта. И есть совершенно замечательный маршрут (из относительно новых), автобус номер 859, который позволяет жителям нашего микрорайона достаточно комфортно добираться до МФЦ, а не топать пешком от 20 минут до часа (в зависимости от возраста и состояния).  Более того, повезло и жителям Карачарово, так как этот маршрут начинается именно оттуда, да еще и проходит мимо станции метро Авиамоторная. Итак, до МФЦ я доехал нормально, ждал автобуса буквально минут 5. Сделав необходимые дела, я вышел на остановку, открыл приложение Яндекс Транспорт, и увидел, что 859-ый должен быть примерно через 11 минут. Неплохо, подумал я. Минут через 5 снова открыл приложение. Автобус ожидался уже через 16. Ладно, сбой наверное, бывает. Я уменьшил масштаб карты, увидел искомую точку на карте, которая двигалась в мою сторону, правда далеко, и спокойно продолжил ожидать. А чего волноваться? На улице не жарко, солнышко светит, автобус идет.)) Открыв в очередной раз приложение, я увидел точку с автобусом буквально метрах в 500 от меня. Напряг зрение, глядя в сторону «автобуса, и…ничего не увидел. Дальше веселее. Смотрю на карту. Точка мило едет ко мне, приближается, останавливается на остановке (простите за «масло»), и укатывает дальше по маршруту! Причем едет точно, ровно, как надо. В этот момент надо сильно ущипнуть себя за что нибудь, так как (вы уже догадались?) никакого автобуса нет и не было в помине! Ну ладно, нам не привыкать. Смотрю, когда будет следующий. Обещается через 17 минут. Я понимаю, что долго, но я еще не отошел от болезни (вирус), и тяжко было идти пешком, примерно минут 20-25 спокойным ходом. Но и этот виртуал обманул меня. Не было автобуса и не через 17 минут, и не через 20. А приложение сначала увеличивало время ожидания, а потом и вовсе убрало всякие надежды, не дав прогноза прибытия. Пришлось плестись пешком. Не проблема, конечно. Потерял почти час времени, не увидел ни одного автобуса, и ушел пешком. Ничего такого для нас, ведь так? Но вспомните. Ведь в МФЦ ходят не только молодые люди, и крепкие середнячки))) Там еще и пенсионеры бывают. А им пройти то расстояние, которое достаточно спокойно я одолел, не просто. А для кого то, почти невозможно! И заменить этот 859 нечем. Нет там подобных маршрутов, которые от МФЦ идут в наш микрорайон и дальше, в Карачарово. Да, можно предположить, что на дворе было этак часов 10-11 вечера, но нет, дело было в 3 часа дня. Я слышал на просторах Интернета о понятии «фейковый GPS», что можно вот такие виртуальные «автобусики» рисовать на картах, но кажется, что это не тот случай, когда можно заниматься таким делом. Речь же о людях идет. Вообщем, налаживать еще долго этот общественный транспорт. Не знаю, кто и как этим занимается, и возможно, там есть объективные трудности, но вопрос надо решать. Можно просто без всяких карт следить за тем, чтобы хотя бы раз в полчаса, но стабильно, ходил автобус. Неужели это настолько сложно организовать?

Электричка

Свежие впечатления от электричек

Я, как человек «безлошадный» (аж полгода!), стал активно пользоваться общественным транспортом, и, в частности, электричками. Пока летний сезон, поездки за город, на дачи, без электрички никуда. Про стоимость отдельная песня, дороговато стало ездить на относительно дальние расстояния, особенно, если компанией, ну да что поделать?! Недавно, буквально пару недель назад, в Москву наконец-то пожаловало его величество Лето! Настоящая жара, как полагается. И тут настал звездный час электричек под названием Стандарт плюс! За все направления не скажу, но на Белорусском они есть, хотя и немного. Не вдаваясь в детали, скажу, что для меня, обычного пользователя, эти поезда отличаются внешним видом (приятнее, чем обычные поезда), удобными сиденьями (причем, с очень интересной планировкой салона ближе в дверям), и, самое главное, наличием кондиционера! Незаменимая в жару вещь. Особенно, если работает.))) Шутка, конечно. А может и нет. Приступаем к обычному «разбору полетов».

Кондиционеры не справляются со своей работой! И если при наружной температуре примерно 20-22 градуса работа кондиционера заметна, даже в дождь, то чем ближе за бортом «тридцатник», тем хуже дело. Естественно, с ростом количества пассажиров в вагоне, кондиционеру становится все тяжелее. Я не знаю, кто проектировал эти поезда, кто подсчитывал всякие там мощности и прочее, я вижу, что техническая реализация проекта сильно хромает, иногда на обе ноги. К чему это приводит? Пассажиры начинают жаловаться на духоту, и…открывают окна, которые по умолчанию должны быть закрыты там, где работает кондиционер. Далее следуют конфликты, свидетелем одного из них я и стал. Часть пассажиров «дохнет», часть кричит, что не надо открывать окна, иначе кондиционер сломается. Правы, как часто бывает, обе стороны, каждая по своему. Результат? Недовольные пассажиры, надрывающийся при открытых окнах кондиционер (а значит срок его службы сократится), повышенный расход электроэнергии. Я не специалист, но полагаю, можно было качественнее просчитать мощность кондиционера в электричке.

Дальше веселее. Я даже глазам сначала не поверил, когда увидел, что в светлый, солнечный, жаркий день, утром, в электричке полностью включено освещение вагонов! Может, забыли выключить? Но во встречном поезде увидел то же самое! А потом и на обычной электричке. Эпидемия какая то! Вы представляете себе, каких денег стоит это освещение в масштабах региона? А в масштабах страны? Мы настолько разбогатели? И заодно, лампы освещения стали вечными? Менять их никогда не надо? Странно и нелепо жаловать на нехватки средств при таком их разбазаривании.

И самое свежее. Буквально пару дней назад, на электрички стали продаваться билеты нового образца. Знаете, чем они принципиально отличаются? Длиной билета. Он стал вдвое (если не больше) длиннее! Да, наверное, там появилась некая новая, принципиально важная информация, я еще не сравнивал. Но возвращаясь к тому же вопросу: представьте себе увеличение расхода бумаги вдвое! Теперь прикиньте ежедневный пассажиропоток Москвы, области, региона… Повторюсь, увеличение расхода вдвое! Не хочу быть предсказателем, но не удивлюсь новому увеличению цены проезда. А где еще деньги брать на эти бумажные простыни? У нас, у народа.

И еще, жалко старые составы. Которым уже много лет, и ими никто не занимается. Внутри они обшарпанные, разодранные, давно не чиненые, смотреть больно. Денег нет на ремонт, говорите? Знакома песня, знакома. Прочитайте эту статью заново. Есть, откуда деньги взять?